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8月1日，中国商飞微信公众号晒出贺图，官宣C919完成取证试飞。
中国商飞公司“大飞机”微信公号
C919大型客机是我国按照国际民航规章自行研制、具有自主知识产权的大型喷气式民用飞机，座级158-168座，最大航程超过5500公里。是真·国产大飞机。
图片来自民航资源网
· 2015年11月2日完成总装下线
· 2017年5月5日成功首飞
· 今年5月14日，中国商飞公司即将交付首家用户的首架C919大飞机首次飞行试验圆满完成
而取证试飞的完成，标志着C919距离交付仅“一步之遥”——
取得中国民航局的航空器适航证。
5月14日6时52分，编号为B-001J的C919大飞机从上海浦东机场第4跑道起飞，于9时54分安全降落，标志着中国商飞公司即将交付首家用户的首架C919大飞机首次飞行试验圆满完成。（图源 新华社）
下一步，“领证”！
历时5年完成所有试飞科目，代表着C919获得国内适航证只是个时间问题，年内取证已经是板上钉钉。
而完成取证试飞是中国大飞机C919投入商业运用的前提条件之一。资深机长陈建国表示，接下来C919还需要等待中国民用航空局航空器适航审定司走文书审查程序，颁发航空器适航证。取得适航证便意味着C919可以正式在国内投入商业运营飞行。而除了拿下中国民航局下发的适航证外，商飞未来也还需要争取欧洲航空安全局（EASA）适航证以及美国航空管理局（FAA）适航证，才能在国外投入商业运营。
据了解，中国商飞也有为C919向欧洲航空安全局（EASA）提出适航申请，为潜在的出口订单做准备，并获得了EASA的受理。作为C919飞机的主要审查机构——民航上海审定中心也曾透露，EASA方面此前也参与了C919飞机的多个认可审查工作。但C919的总装生产地在中国，中国民航局是C919飞机的主要审查国家，EASA方面则主要是根据欧盟方面的要求进行认可审查。因此，首先获得中国适航证（型号合格证），是C919飞机获得EASA适航证（型号认可证）并出口的步骤之一。
“C919目前主要的订单来自国内客户，要把国内市场做好做踏实了，才能为打开国际市场以及取得欧美的适航证打下基础。”航空博主“FATIII”说。
首飞之后五年，国产大飞机都做了什么？
2017年5月5日，上海浦东机场第4跑道，C919圆满完成了下线后的首飞。
2017年5月5日C919首飞成功（图源 央视新闻）
首飞后的5年间，6架C919试飞飞机分别在阎良、南昌、东营、锡林浩特、吐鲁番以及敦煌等地进行了试飞取证工作，全面开展失速、动力、性能、操稳、飞控、结冰、高温、高寒等科目试飞。
“民用飞机大致会经历立项、设计、地面测试、飞行测试、适航审定这几个阶段才能交付用户。”航空博主“FATIII”告诉记者，刚刚完成的试飞试验就是为了对C919的设计质量、制造工艺、飞行品质进行全面考核。“为保证飞机能够具备足够的安全性和可靠性，适航取证的试验项目多、难度大、时间久，有数百个科目要进行试飞。”
以空客单通道A320Neo飞机为例，其在2014年9月25日进行了首飞，然后进行了总计3000小时的测试飞行，2016年1月20日首架机交付给了汉莎航空。
为何A320Neo从首飞到交付仅需一年多时间？“FATIII”指出，首先，A320Neo本来就是基于成熟机型A320的升级机型；其次商飞是第一次自主研发干线客机，需要一步步探索，确保安全。
2015年11月2日，C919首架机的机体大部段对接和机载系统安装工作正式完成，已经达到可进行地面试验的状态。（图源 央视新闻）
2018年12月28日，国产大型客机C919第三架机圆满完成第一次飞行，标志着当时共3架C919飞机进入试飞状态。（图源 央视新闻）
相比已经成熟的飞机制造商波音、空客来说，商飞一切都是从零开始。2008年，商飞成立，标志着中国大型客机研制项目正式启动。2009年1月6日，商飞正式发布首个单通道常规布局150座级大型客机，代号“COMAC919”，简称“C919”。此后，历经多年创新实践，建成总装移动生产、中央翼、中机身、水平尾翼、全机对接5条国际先进生产线，攻克了100多项核心关键技术，在2017年，C919终于冲上云霄，也标志着中国从此跻身少数几个拥有研制大型客机能力的国家行列。
在2020南昌飞行大会上，国产大飞机C919亮相江西南昌瑶湖机场并进行飞行表演。（图源 新华社）
首飞5年后，C919距离投入商业运行的目标已越来越近。今年1月，商飞副总经理吴永良接受采访时曾说，目前C919项目仍处于适航取证阶段，预计将于2022年完成交付。对于引进新机型的航司来说，接收C919后还需要进行一系列的验证试飞，才能正式投入商业运营。
未来在哪些航线上能见到国产大飞机？
5月14日，上海浦东机场，一架编号为B-001J的C919大飞机从第4跑道起飞，3小时2分钟后安全降落，这标志商飞即将交付首家用户的首架C919首次飞行试验圆满完成。在此之前，这架飞机已经完成了东航涂装的机身喷漆。
去年3月，中国东航与中国商飞正式签署首批5架C919购机合同，将成为全球首家运营国产大飞机的航空公司。此前，2020年东航下属一二三航空开始运营国产ARJ21飞机。
据了解，东航深度参与了C919大型客机的设计研发过程，培养提供C919首个机组、为C919首飞伴飞，从用户使用和维修的角度提供了意见建议。
根据初步安排，该5架C919飞机引进后，将以上海为主要基地，加密上海至北京大兴、广州、深圳、成都、厦门、武汉、青岛等航线，以提高东航在上述市场的占有率。
图片来自民航资源网
中国东航在今年3月底发布的年报中称，计划在2022年—2023年完成5架C919飞机的引进，其中今年3架，明年2架。5月10日晚，中国东航披露定增公告，拟募资150亿元用于引进38架飞机等事项，机型包括4架国产C919飞机、24架国产ARJ21-700飞机、6架空客A350-900飞机及4架波音B787-9飞机。公告还透露了国产大飞机C919的单价为0.99亿美元，折合人民币约为6.53亿元。
此外，国航、南航、海航、川航、幸福航、河北航等也有意向订购，截至目前，C919已获得28家客户的815架订单。
在全球化竞争的大背景下，大飞机产业发展已不是单纯的市场竞争行为，更是一个国家经济、工业、科技水平和综合实力的集中体现。由于商业大飞机领域行业壁垒高，此前只有少数国家能够独立承担大飞机的研制与生产，形成了波音和空客双寡头垄断的格局。如果在国内商业运营成功，C919有望进军国际市场，真正与两大航空制造业巨头竞争。
御风而起，鹏程万里。
期待我们能早日坐上国产大飞机出行。
图源 中国商飞官网
【记者】刘倩